飛宏FHM3000A焊網(wǎng)機(jī)常見(jiàn)故障分析及排除
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發(fā)布時(shí)間:
2024-01-15
故障現(xiàn)象 | 分析原因 | 處理方法 |
落絲步進(jìn)電機(jī)不工作 | 1、落絲接近開(kāi)關(guān)與感應(yīng)體距離遠(yuǎn) | 1、調(diào)整感應(yīng)開(kāi)關(guān)與感應(yīng)體的距離 |
2、PLC處于STOP狀態(tài) | 2、使PLC處于拉RUN狀態(tài) |
3、線路板出現(xiàn)故障 | 3、更換 |
4、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器壞 | 4、更換 |
落絲步進(jìn)電機(jī)不停止 | 1、叼絲盤接近開(kāi)關(guān)與感應(yīng)體距離太遠(yuǎn) | 1、調(diào)整叼絲接近開(kāi)關(guān)與感應(yīng)體之間的距離 |
2、叼絲盤接近開(kāi)關(guān)損壞 | 2、查修更換 |
焊網(wǎng)時(shí),焊接電流不能減小 | 1、印刷線路板故障 | 1、查修 |
2、可控硅損壞 | 2、查修更換 |
3、焊接變壓器漏電 | 3、查出接地點(diǎn)并修復(fù) |
4、焊接變壓器檔位選的太大 | 4、選擇小的變壓器檔位 |
焊接有火花,焊接不牢固 | 1、鋼筋太銹 | 1、更換鋼筋 |
2、電極導(dǎo)電不良 | 2、去除電極上異物保持異電良好性 |
3、觸頭壓力不夠 | 3、轉(zhuǎn)動(dòng)壓力調(diào)節(jié)螺絲,增大觸頭壓力 |
4、焊接電流太小 | 4、延長(zhǎng)焊接時(shí)間或調(diào)節(jié)變壓器插把,增大電流 |
5、下電極塊磨損或電蝕嚴(yán)重 | 5、更換下電極塊 |
有漏焊現(xiàn)象 | 1、下電極與變壓器連接不牢 | 1、使下電極與變壓器連接牢固 |
2、上下電極或鐵絲表面有油污 | 2、把上下電極或鐵絲擦干凈 |
3、變壓器故障 | 3、更換變壓器 |
拍手拍絲不準(zhǔn) | 1、拍手上的螺絲松動(dòng) | 1、緊固螺絲 |
2、拍手與下電極塊的焊接面不垂直 | 2調(diào)整拍手拉桿的長(zhǎng)度,使之垂直 |
定位磁鐵不吸絲 | 3、定位磁鐵消磁 | 3、更換磁鐵 |
4、強(qiáng)磁座前后不一 | 4、調(diào)整 |
打開(kāi)電源總開(kāi)關(guān)后網(wǎng)面鐵絲斷 | 1、可控硅、阻容保護(hù)擊穿 | 1、更換可控硅或保護(hù)電阻、保護(hù)電容 |
2、焊接線路板出現(xiàn)故障 | 2、更換 |
線路板上的焊接指示燈不亮 | 1、焊接接近開(kāi)關(guān)線接觸不良 | 1、接好接近開(kāi)關(guān)線 |
2、接近開(kāi)關(guān)壞 | 2、更換 |
3、焊接按鈕壞 | 3、更換 |
拉網(wǎng)伺服電機(jī)不能運(yùn)行 | 1、拉網(wǎng)急停按下 | 1、把急停按鈕旋起 |
2、電機(jī)或驅(qū)動(dòng)器插頭松動(dòng) | 2、插好插頭 |
3、拉網(wǎng)小車碰到前、后限位開(kāi)關(guān) | 3、斷電,手動(dòng)推動(dòng)小車,使之離開(kāi)限位 |
4、驅(qū)動(dòng)器損壞 | 4、聯(lián)系我們 |
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過(guò)擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說(shuō)明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工 此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開(kāi)關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開(kāi)關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開(kāi)始?jí)壕o。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開(kāi)關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過(guò)直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開(kāi)此根鋼筋加工完成。 輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號(hào),當(dāng)沒(méi)有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開(kāi)狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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6月30日,記者從交通運(yùn)輸部獲悉,國(guó)家重大工程深圳至中山跨江通道已于當(dāng)天15:00時(shí)通車試運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉,深中通道是粵港澳大灣區(qū)連接珠江口東、西兩岸的戰(zhàn)略性通道,北距虎門大橋約30公里,南距港珠澳大橋約31公里,是國(guó)高網(wǎng)G2518(深圳至廣西岑溪)跨珠江口的關(guān)鍵控制性工程,在國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)中具有重要地位。通車后,深圳到中山的車程從2小時(shí)縮短至30分鐘。400名建設(shè)者代表“返崗”先行體驗(yàn)深中通道參與深中通道項(xiàng)目的萬(wàn)余名建設(shè)者來(lái)自天南海北,他們?yōu)榱送粋€(gè)夢(mèng)想,相聚茫茫伶仃洋。歷經(jīng)7年前期研究、7年艱辛建設(shè),他們鑄就了深中通道海上天路、海底長(zhǎng)城,用智慧鋪下了海底隧道的節(jié)節(jié)鋼殼,用匠心搭起了跨海大橋的條條纜索。圓夢(mèng)時(shí)刻,為了表示感謝,通車當(dāng)天中午,建設(shè)方安排了8輛建設(shè)者專車,接載近400名建設(shè)者代表及家屬,到深中通道提前感受自己親自參與建成的偉大工程。從2011年就投身深中通道前期工作的席俊杰,帶...
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(1)矯直故障故障原因排除方法鋼筋大曲線A、曲線過(guò)小B、拖箱牽引輪過(guò)緊適當(dāng)增加曲線適當(dāng)松開(kāi)牽引滑輪鋼筋小曲線曲線太大適當(dāng)調(diào)整曲線破碎鋼筋A(yù)、鋼筋在卸料和預(yù)矯直過(guò)程中卡死B、曲線過(guò)大A、光滑鋼筋和重新啟動(dòng)B、適當(dāng)調(diào)整曲線主機(jī)振動(dòng)A、矯直架的振動(dòng)B、螺絲松動(dòng)A、調(diào)整矯直架B、固定螺絲(2)牽引故障故障原因方法不喂或喂得很慢A、鋼筋卡在機(jī)架上B、鋼筋卡在鋼絲支付架上C、牽引輪不能壓A、平滑鋼筋B、平滑鋼筋變速箱漏油A、軸端油封損壞B、固定螺栓處的漏油螺絲松動(dòng)A、更換油封B、加密封膠固定相關(guān)螺栓變速箱發(fā)出噪音A、軸承壞了B、齒輪損壞C、上下齒輪有頂齒現(xiàn)象A、檢查和更換B、檢查和更換C、壓緊牽引輪自然消失牽引輪不轉(zhuǎn)A、滑輪鍵脫落或損壞B、變速箱滑輪鍵脫落或損壞修復(fù)或更換(3)切割故障故障原因方法切割誤差大A、牽引電機(jī)皮帶過(guò)松B、牽引輪未擰緊A、調(diào)整或更換B、適當(dāng)壓縮不能切斷A、壓力過(guò)小B、切斷時(shí)間過(guò)...