豐順?biāo)淼?號(hào)至3號(hào)斜井段隧道提前4天實(shí)現(xiàn)貫通，梅州段征地拆遷工作全部完成，云山隧道2號(hào)斜井至出口段日前順利貫通……近期，關(guān)于梅汕高鐵建設(shè)的利好消息頻頻刷爆朋友圈。
交通短板一直是梅州的發(fā)展痛點(diǎn)。近年來(lái)，梅州交通建設(shè)全面發(fā)力，加快補(bǔ)短板治痛點(diǎn)。今年1—6月，梅州完成交通固定資產(chǎn)投資47.6億元，高速公路、鐵路、國(guó)省道以及農(nóng)村公路等路網(wǎng)建設(shè)取得新突破。
“交通便利了，我們的日子才能越過(guò)越紅火?！痹诿烦墙?jīng)營(yíng)民宿的王先生說(shuō)，隨著交通日益便利，來(lái)梅州旅游、投資的人也多了起來(lái)，交通建設(shè)的紅利漸漸凸顯。
明后兩年再通5條高速
炎炎夏日，工人在工地上揮汗如雨，加緊施工。這是將于明年6月建成通車(chē)的梅平高速一路段的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。該高速公路全長(zhǎng)33.3公里。作為梅州在建5條高速之一，梅平高速的建成將使梅州城區(qū)至平遠(yuǎn)的路程縮短近20公里。
“梅平高速通了之后，我們回家的時(shí)間也將節(jié)省不少。”來(lái)自江西尋烏的吳先生介紹，往年回家，總要提前一天做準(zhǔn)備，一大早就要出發(fā)。
據(jù)了解，梅平高速公路起于梅江區(qū)城北鎮(zhèn)上村（接長(zhǎng)深高速公路），經(jīng)梅縣區(qū)大坪鎮(zhèn)、平遠(yuǎn)縣長(zhǎng)田鎮(zhèn)，終點(diǎn)在平遠(yuǎn)縣城南側(cè)的田興村（接濟(jì)廣高速公路平興段）。全線設(shè)上村（樞紐）、大坪、長(zhǎng)田、田興（樞紐）互通立交4處。整條高速公路采用四車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。
作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“前動(dòng)力”，高速公路一直是梅州交通建設(shè)的重點(diǎn)，一批重大工程相繼建成或開(kāi)工。
據(jù)介紹，2018年，梅州在建高速公路項(xiàng)目5個(gè)，包括梅平高速、大潮高速、梅州東環(huán)高速，豐華高速和華陸高速，共177公里，總投資210億元。今年前6個(gè)月完成投資20億元，超額完成省下達(dá)的投資計(jì)劃。“除了梅平高速明年通車(chē)外，其余4條預(yù)計(jì)于2020年建成通車(chē)。至此，梅州的高速公路網(wǎng)基本建成，基本覆蓋了8個(gè)縣（市、區(qū)），并聯(lián)通周邊城市?！泵分菔薪煌ň窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
如果說(shuō)高速公路是區(qū)域發(fā)展的“骨架”，那么農(nóng)村公路則是“毛細(xì)血管”。在撐起大“骨架”的同時(shí)，梅州在交通建設(shè)中也全力打通“毛細(xì)血管”。
“如果沒(méi)有直通家門(mén)口的公路，汽車(chē)進(jìn)不來(lái)，村里也發(fā)展不起來(lái)。”梅縣區(qū)松口鎮(zhèn)大黃村的村民對(duì)農(nóng)村公路的日新月異感受尤深。得益于農(nóng)村公路的發(fā)展，目前，大黃村每年有將近3000萬(wàn)斤的柚子銷(xiāo)往各地。
為打通一條條“毛細(xì)血管”，梅州制定了“四好農(nóng)村路”建設(shè)工作方案，計(jì)劃未來(lái)三年全市農(nóng)村公路等級(jí)比率提升到95%以上，并成功創(chuàng)建1—2個(gè)“四好農(nóng)村路”國(guó)家級(jí)示范縣、4個(gè)省級(jí)示范縣。其中，今年計(jì)劃新增農(nóng)村公路路面硬化里程400公里以上（其中省定貧困村338公里），目前已完成驗(yàn)收207公里。
“下一步，我們還將積極探索推動(dòng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)體制改革，推動(dòng)完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)?！笔薪煌ň窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，梅州將通過(guò)努力探索養(yǎng)護(hù)管理與養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)分離，逐步引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，加快培育、發(fā)展和規(guī)范公路養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)，推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)“養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)型、管理升級(jí)、服務(wù)提高”。
半年內(nèi)開(kāi)通4條新航線
“不沿海，不沿邊，對(duì)外開(kāi)放靠藍(lán)天?！苯陙?lái)，在發(fā)力陸地交通建設(shè)的同時(shí)，梅州也不斷加密航線、增加航班，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，努力為經(jīng)濟(jì)騰飛創(chuàng)造條件。
“前幾年去重慶只有普通火車(chē)，耗時(shí)一天一夜，中間還要轉(zhuǎn)站，挺累的?，F(xiàn)在好了，坐飛機(jī)才不到兩個(gè)小時(shí)?！遍_(kāi)通新航線后，李先生買(mǎi)了幾張700元的打折機(jī)票，計(jì)劃帶著家人去重慶來(lái)一個(gè)“深度游”。
柬埔寨暹粒、中國(guó)臺(tái)灣高雄、中國(guó)重慶、中國(guó)湛江……2018年上半年，梅縣機(jī)場(chǎng)新航線開(kāi)通的消息不斷，梅州市民休閑旅游有了更多的選擇。同時(shí)，新開(kāi)通的4條新航線也將更多的旅客帶到了梅州。
梅縣機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2017年，梅縣機(jī)場(chǎng)完成了飛行區(qū)道面更新改造和機(jī)場(chǎng)瀝青路面改造工程、安檢第二通道改造工程、機(jī)場(chǎng)免稅店工程，以及導(dǎo)航臺(tái)、貴賓樓、車(chē)隊(duì)等視頻監(jiān)控改造項(xiàng)目。在此基礎(chǔ)上，梅縣機(jī)場(chǎng)今年再發(fā)力。上半年，梅縣機(jī)場(chǎng)完成固定資產(chǎn)投資1246萬(wàn)元，其中基建投資支出占92.2%。
目前，梅縣機(jī)場(chǎng)開(kāi)通的航線已覆蓋東南亞、珠三角、港臺(tái)、華東、西北、中南、華北、東北等地區(qū)共19個(gè)熱點(diǎn)城市。為了拓展航空市場(chǎng)，鞏固存量，做大增量。梅縣機(jī)場(chǎng)在現(xiàn)有開(kāi)通航線的基礎(chǔ)上，還深化“航空+旅游”合作模式，有效推動(dòng)航空旅游產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。
名人故居、泡溫泉、生態(tài)游……梅州的旅游資源、特色線路吸引了不少外地游客，鄭州、臺(tái)灣、北京線成功“引客入梅”。據(jù)梅州一家旅行社統(tǒng)計(jì)，今年上半年，該旅行社接待的旅游人數(shù)同比增長(zhǎng)了12%。
航旅蛋糕的做大，也帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。梅江河畔的水天緣民宿掌柜陳建軍介紹，今年非自駕游的外地旅客人數(shù)也逐漸多了起來(lái)，節(jié)假日的房間還需要預(yù)訂。
點(diǎn)連成線，線織成面。據(jù)介紹，未來(lái)幾年，梅縣機(jī)場(chǎng)將合理布局航線網(wǎng)絡(luò)，積極引入航空公司駐場(chǎng)，加密北、上、廣航班，新增10個(gè)通航城市和開(kāi)通1-2條國(guó)際航線，力爭(zhēng)躋身百萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)行列。同時(shí)打造通用航空基地，實(shí)現(xiàn)航空、文化旅游、通航、商業(yè)融合發(fā)展。
梅州首條高鐵明年建成
交通不僅是經(jīng)濟(jì)命題，也是民生考題。
在朋友圈，一條關(guān)于梅汕高鐵最新進(jìn)展的簡(jiǎn)單報(bào)道，常常引來(lái)無(wú)數(shù)梅州人的關(guān)注和轉(zhuǎn)發(fā)。對(duì)于梅州而言，第一條高鐵的重要性不言而喻。
“它不僅僅是原中央蘇區(qū)的一條重要出海通道、梅州連接汕潮揭地區(qū)的快捷通道，高鐵的建成對(duì)推動(dòng)梅州構(gòu)建粵東北門(mén)戶樞紐城市、加快振興發(fā)展也具有重要作用?！泵分菔需F建辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
從交通便利方面來(lái)說(shuō)，梅汕高鐵通車(chē)之前，從梅州乘車(chē)到汕頭超過(guò)2個(gè)小時(shí)，到廈門(mén)要3個(gè)小時(shí)，到廣州5小時(shí)。通車(chē)后，梅州至潮汕用時(shí)最多半小時(shí)，至廈門(mén)約1.5小時(shí)，至深圳約2.5小時(shí)，至廣州約3.5小時(shí)，將進(jìn)一步推動(dòng)這幾個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“同城化”。
目前，梅汕高鐵梅州段的征地拆遷工作已全部完成，累計(jì)完成總投資約59億元，占總投資64%左右，預(yù)計(jì)2019年8月底建成運(yùn)營(yíng)。其中，梅州境內(nèi)最大的高鐵站——梅州西站也在順利建設(shè)之中，目前正在進(jìn)行旅客通道和969框架中橋建設(shè)。梅州西站為中型車(chē)站，設(shè)3個(gè)側(cè)式站臺(tái)、8股道，另預(yù)留2個(gè)側(cè)式站臺(tái)、2股道，建成后最高聚集人數(shù)為1500人。
與此同時(shí)，另外一條備受關(guān)注的雙龍高鐵項(xiàng)目，正在明確路線走向與設(shè)站方案等，力爭(zhēng)今年底動(dòng)工建設(shè)。雙龍高鐵的建設(shè)，不僅將加快與贛深客專(zhuān)銜接，也將實(shí)現(xiàn)梅州1小時(shí)可達(dá)汕潮揭，2小時(shí)可達(dá)珠三角，3小時(shí)可達(dá)南昌、長(zhǎng)沙、福州等周邊省會(huì)城市。
此外，瑞金至梅州鐵路也取得了新的進(jìn)展，這一醞釀十年的項(xiàng)目現(xiàn)已基本明確項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，前期工作有望進(jìn)一步加快推進(jìn)。根據(jù)瑞梅鐵路項(xiàng)目可研報(bào)告，該項(xiàng)目線路自贛瑞龍鐵路瑞金站引出，擬途經(jīng)江西省瑞金市、會(huì)昌縣、安遠(yuǎn)縣、尋烏縣，以及廣東省梅州市平遠(yuǎn)縣，引入既有漳龍鐵路梅州站，新建線路全長(zhǎng)約237公里，項(xiàng)目總投資約150億元。
據(jù)介紹，這條連接贛南及粵東北原中央蘇區(qū)的扶貧和國(guó)土開(kāi)發(fā)鐵路，建成后將有效縮短粵東北等沿海發(fā)達(dá)地區(qū)與江西等中部欠發(fā)達(dá)地區(qū)間的時(shí)空距離，對(duì)實(shí)現(xiàn)原中央?yún)^(qū)加快振興發(fā)展具有重要意義。