鋼鐵行業(yè)銷售利潤(rùn)率只有0.9%，仍處于工業(yè)行業(yè)最低水平。去年鋼鐵利潤(rùn)最低的時(shí)候，一噸鋼只有0.43元，賣一噸鋼還不如賣一根雪糕冰棍。中國(guó)鋼鐵行業(yè)的未來在哪里？ 2015年“一帶一路”等政策的實(shí)施，讓鋼鐵業(yè)迎來政策年。
　　?鋼鐵行業(yè)銷售利潤(rùn)率只有0.9%，仍處于工業(yè)行業(yè)最低水平。去年鋼鐵利潤(rùn)最低的時(shí)候，一噸鋼只有0.43元，賣一噸鋼還不如賣一根雪糕冰棍。中國(guó)鋼鐵行業(yè)的未來在哪里？
　　2015年“一帶一路”等政策的實(shí)施，終于讓鋼鐵業(yè)迎來政策年。
　　現(xiàn)狀
　　噸鋼利潤(rùn)不及一根冰棍 產(chǎn)能成“罪魁禍?zhǔn)住?br style="color: rgb(0, 0, 0); text-indent: 0px; font-size: 14px; white-space: normal;" arial="">　　鋼鐵行業(yè)銷售利潤(rùn)率只有0.9%，仍處于工業(yè)行業(yè)最低水平。近日，國(guó)務(wù)院參事室特約研究員姚景源分析，主要原因還是產(chǎn)能過剩。
　　姚景源表示，去年鋼鐵利潤(rùn)最低的時(shí)候，一噸鋼只有0.43元，賣一噸鋼還不如賣一根雪糕冰棍。為什么產(chǎn)能過剩?是我們?cè)谶^去過多地依賴投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，也是過去舊的增長(zhǎng)方式累計(jì)下來的問題。
　　姚景源說，在國(guó)內(nèi)投資增速下滑，鋼材需求難有較大改觀，鋼鐵產(chǎn)能慣性增加的大背景下，今年鋼材供過于求的現(xiàn)狀難以好轉(zhuǎn)，化解產(chǎn)能過剩任重道遠(yuǎn)。同時(shí)，新環(huán)境保護(hù)法和出口退稅政策的調(diào)整，都將給鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)帶來影響。
　　想解決和改變不是一蹴而就的，一方面，為數(shù)眾多的國(guó)有鋼鐵企業(yè)人員負(fù)擔(dān)沉重，改革不到位，企業(yè)辦社會(huì)和歷史遺留問題依然突出；另一方面，公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境尚未形成，比如環(huán)境執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)尺度不一，落后企業(yè)無法淘汰出局。
　　更令企業(yè)“喘不過氣來”的是“融資難、融資貴”背景下沉重的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。盡管去年國(guó)務(wù)院為解決實(shí)體經(jīng)濟(jì)融資難采取許多措施，但資金緊張、融資難問題沒有得到緩解，２０１４年中鋼協(xié)會(huì)員鋼鐵企業(yè)銀行借款同比增長(zhǎng)０．２８％，但財(cái)務(wù)費(fèi)用同比增長(zhǎng)２０．５８％。
　　?“很大程度上是由于貸款利率上升。特別是有些銀行采取‘一刀切’做法，不斷抽貸、壓貸，使企業(yè)資金十分緊張，一些企業(yè)甚至面臨經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。”朱繼民不無擔(dān)憂地說。
　　出路
　　提升效率 提高新技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)
　　悲觀的聲音認(rèn)為，背負(fù)著巨大過剩產(chǎn)能，中國(guó)的鋼鐵行業(yè)已經(jīng)看不到未來。而另一邊，人們也看到，海外的高端鋼鐵產(chǎn)品還在“量增價(jià)漲”地不斷輸入中國(guó)：２０１４年我國(guó)鋼材累計(jì)進(jìn)口同比增長(zhǎng)２．５％；進(jìn)口價(jià)格上漲２．５％，而同期我國(guó)鋼材出口平均價(jià)格卻下降１１．５％。
　　?“未來５年至１０年間，中低端產(chǎn)品需求減少，高端產(chǎn)品需求增加。”沙鋼集團(tuán)董事局主席沈文榮以建筑行業(yè)為例說，隨著標(biāo)準(zhǔn)提高、節(jié)能減排措施推進(jìn)，越來越多的建筑方式將轉(zhuǎn)向鋼結(jié)構(gòu)，普通螺紋鋼需求將下降，而高強(qiáng)度板材需求將增加。
　　很顯然，鋼鐵行業(yè)要想有未來，就必須以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，在新技術(shù)、新產(chǎn)品開發(fā)上取得突破；另一個(gè)必須努力的方向是提升效率，以沙鋼集團(tuán)為例，沈文榮說，目前人均產(chǎn)鋼量近１０００噸，勞動(dòng)生產(chǎn)率水平位于國(guó)內(nèi)第一方陣，但與國(guó)際先進(jìn)水平相比還有不小的差距。???
　　?姚景源也表示，對(duì)于落后的產(chǎn)能，我們要下決心把它淘汰掉，鋼鐵企業(yè)自身要提高創(chuàng)新能力、降低成本，提高工藝和裝備水平。解決鋼鐵行業(yè)的困難，要有思想準(zhǔn)備，不是短時(shí)期就能解決的。
　　展望
　　鋼鐵行業(yè)迎來政策年 “一帶一路”推動(dòng)鋼鐵走出去
　　據(jù)工信部發(fā)布的消息，2015年有關(guān)部門將圍繞營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境、推進(jìn)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩矛盾化解、促進(jìn)兩化深度融合、提升競(jìng)爭(zhēng)力和效益，制訂一系列政策。
　　規(guī)范鋼鐵行業(yè)管理。在已公告305家規(guī)范企業(yè)的基礎(chǔ)上，工信部今年將重新修訂《鋼鐵行業(yè)規(guī)范條件》，加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保等標(biāo)準(zhǔn)約束；配套出臺(tái)《鋼鐵行業(yè)規(guī)范企業(yè)管理辦法》，對(duì)已公告的規(guī)范企業(yè)開展動(dòng)態(tài)管理。同時(shí)，建設(shè)規(guī)范企業(yè)信息綜合數(shù)據(jù)庫(kù)，為規(guī)范管理提供信息支撐。
　　推進(jìn)鋼鐵行業(yè)兩化融合。根據(jù)《原材料工業(yè)兩化深度融合推進(jìn)計(jì)劃（2015-2018年）》總體安排，今年工信部將著力推進(jìn)鋼鐵行業(yè)兩化融合，開展智能工廠應(yīng)用示范，推動(dòng)并制修訂一批兩化融合標(biāo)準(zhǔn)，支持大型鋼鐵企業(yè)自有電子商務(wù)平臺(tái)向行業(yè)開放平臺(tái)轉(zhuǎn)化，推動(dòng)汽車板、造船板等個(gè)性化訂單加工配送。
　　制訂行業(yè)規(guī)劃引導(dǎo)。結(jié)合編制中的《中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)2025規(guī)劃發(fā)展綱要》，今年工信部將制定發(fā)布《鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，進(jìn)一步推動(dòng)落實(shí)有關(guān)配套政策措施；同時(shí)將適時(shí)發(fā)布《鐵礦行業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2010-2025）》，引導(dǎo)我國(guó)鐵礦行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
　　以新環(huán)保法倒逼過剩產(chǎn)能退出市場(chǎng)。據(jù)了解，工信部將以新環(huán)保法實(shí)施為契機(jī)，會(huì)同相關(guān)部門加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，倒逼過剩產(chǎn)能退出市場(chǎng)。今年工信部將聯(lián)合質(zhì)檢、工商、發(fā)改等部門開展打擊地條鋼專項(xiàng)行動(dòng)，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。
　　推進(jìn)上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)作。繼續(xù)推進(jìn)高強(qiáng)鋼筋、高性能電工鋼、船舶和海工用鋼的推廣應(yīng)用，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)制修訂，推動(dòng)船用鋼材加工配送。推動(dòng)解決國(guó)產(chǎn)高端耐磨鋼等鋼材產(chǎn)品推廣過程中遇到的政策障礙及市場(chǎng)瓶頸問題。
　　工信部有關(guān)部門還與中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)行了會(huì)商，結(jié)合國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，研究鋼鐵行業(yè)“走出去”問題。
　　據(jù)了解，鋼鐵行業(yè)規(guī)范管理和化解產(chǎn)能過剩初見成效，2014年企業(yè)盈利明顯好轉(zhuǎn)，重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)2014年實(shí)現(xiàn)利稅1091億元，增長(zhǎng)12.2%；盈虧相抵后實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)304億元，增長(zhǎng)40.4%.

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