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上海軌道交通18號(hào)線(xiàn)二期長(zhǎng)江南路站～通南路站區(qū)間上行線(xiàn)盾構(gòu)順利始發(fā)

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發(fā)布時(shí)間： 2024-08-09

近日，上海軌道交通18號(hào)線(xiàn)二期1標(biāo)長(zhǎng)江南路站～通南路站區(qū)間上行線(xiàn)順利始發(fā)。

長(zhǎng)江南路站～通南路站區(qū)間上行線(xiàn)長(zhǎng)663.429米，隧道頂覆土埋深埋深11.4～18.2米，最小曲線(xiàn)半徑1000米，最大縱坡20‰。

上海軌道交通18號(hào)線(xiàn)二期長(zhǎng)江南路站～通南路站區(qū)間上行線(xiàn)盾構(gòu)順利始發(fā)

? ? ? ? ?區(qū)間采用新型承插式管片，拼裝精度高、管控難度大。此外，盾構(gòu)始發(fā)端頭地層情況較為復(fù)雜，隧道底部距離含承壓水的⑦1-1砂質(zhì)粉土層僅2.3米，為應(yīng)對(duì)盾構(gòu)始發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，采取了“水泥系+水平凍結(jié)+雙襪套延伸鋼環(huán)”的組合施工工藝，保證了端頭加固的安全可靠性，避免了盾構(gòu)始發(fā)時(shí)在洞門(mén)圈與盾構(gòu)外沿的間隙處發(fā)生涌水、流砂、管涌等可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，確保了本次盾構(gòu)始發(fā)的安全性。

在項(xiàng)目攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵時(shí)期，第四分公司及各參建單位嚴(yán)把現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)安全關(guān)，細(xì)化工籌計(jì)劃安排，高質(zhì)量完成建設(shè)任務(wù)。


隧道資訊?編輯：祝承
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2024 - 10 - 17
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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過(guò)大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過(guò)大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對(duì)改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過(guò)早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過(guò)高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對(duì)按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過(guò)高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對(duì)更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過(guò)大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無(wú)法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過(guò)低，不能正常工作。開(kāi)機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開(kāi)機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常，則可能系統(tǒng)故障，應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失?？赡馨存I損壞，可進(jìn)入自檢-鍵盤(pán)功能，測(cè)試鍵盤(pán)，按住常亮，抬起即滅?？赡馨存I抖動(dòng)?？蛇M(jìn)入自檢-鍵盤(pán)功能，測(cè)試鍵盤(pán)，按住常亮，抬起即滅，無(wú)閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無(wú)運(yùn)動(dòng)：可能是此方向有限位，或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0。或電子齒輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警。控制系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線(xiàn)聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行：控制量?jī)?nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線(xiàn)斷線(xiàn)完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差：電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí)，編碼器線(xiàn)數(shù)，主動(dòng)輪周長(zhǎng)參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線(xiàn)參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
2024 - 08 - 23
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制，工作精度高，響應(yīng)速度快，可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)定位，確定擋板位置（加工時(shí)通過(guò)擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位）。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元，通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤(pán)彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
2024 - 08 - 13
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說(shuō)明參數(shù)的增加控制量：卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤(pán)材和直條鋼筋切換其他：上料送料距離：鋼筋認(rèn)頭接近開(kāi)關(guān)（直條感應(yīng)器）感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離，當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止，等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離：鋼筋認(rèn)頭接近開(kāi)關(guān)（直條感應(yīng)器）感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離，當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開(kāi)始?jí)壕o。出料送料距離：鋼筋認(rèn)頭接近開(kāi)關(guān)（直條感應(yīng)器）感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離，當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過(guò)直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開(kāi)此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入：直條感應(yīng)器：此輸入為常閉信號(hào)，當(dāng)沒(méi)有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài)，感應(yīng)到后為斷開(kāi)狀態(tài)外部腳踏板：直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出：進(jìn)料氣缸：進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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