福建首座雙層跨海公路大橋正式通車

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發(fā)布時間： 2023-04-20

? ? ? 4月20日，福建省首座雙層跨海公路大橋——溪東大橋在福建廈門正式通車。這也是廈門市繼大嶝大橋和南港特大橋之后，跨海進(jìn)出大嶝島的第3條重要通道。

? ? ??溪東大橋長1.38公里，是當(dāng)天正式開通的廈門翔安機(jī)場片區(qū)重要交通項目溪東路的一部分，其上層為雙向六車道車行橋、下層為人行通道與非機(jī)動車道。據(jù)了解，溪東路（翔安南路——機(jī)場快速路段）由廈門市政集團(tuán)開發(fā)公司代建。項目起于翔安南路，終于機(jī)場快速路，全長6.05公里，路幅寬50米，按照一級公路兼具城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，雙向六車道，設(shè)計行車時速80公里，市民從翔安南路前往大嶝島可節(jié)省20分鐘。

? ? ?這個上下層結(jié)構(gòu)既是看點也是難點。根據(jù)施工流程，項目主體上層混凝土結(jié)構(gòu)先行建設(shè)，這也預(yù)示著下層以鋼箱梁為主體的非機(jī)動車道架設(shè)，幾乎沒有吊裝的空間。

? “面對難題，項目部以創(chuàng)新引領(lǐng)施工，設(shè)計制造可以在狹窄低矮空間正常運架的超矮運架一體化架橋機(jī)，將鋼箱梁‘塞’進(jìn)下層主體。”廈門市政集團(tuán)開發(fā)公司項目經(jīng)理宋俊杰所說的“塞”，名副其實——架橋機(jī)需要在有限的空間里，將均長42.5米的鋼箱梁準(zhǔn)確架設(shè)在墩柱上，這考驗著項目建設(shè)在機(jī)械、電器、控制等多項領(lǐng)域的專業(yè)水平。

? ? ?BIM技術(shù)仿真分析，做足前期檢查工作避免梁體碰撞；提前模擬指導(dǎo)建設(shè)，將施工準(zhǔn)確度控制在毫米級。在市機(jī)場片區(qū)指揮部、市交通局等部門的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)下，溪東路于2022年12月完成驗收，隨著配套設(shè)施逐步完善，于近日正式對外開放通車。

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數(shù)控鋼筋鋸床常見故障及排除方法

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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條齒尖過早磨損1. 鋸條運轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條切割時產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力鋸...

智能鋼筋鋸切套絲生產(chǎn)機(jī)器人常見故障及排除

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系統(tǒng)故障系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低，不能正常工作。開機(jī)加熱一段時間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常，則可能系統(tǒng)故障，應(yīng)及時與我公司聯(lián)系。按鍵失?？赡馨存I損壞，可進(jìn)入自檢-鍵盤功能，測試鍵盤，按住常亮，抬起即滅?？赡馨存I抖動?？蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能，測試鍵盤，按住常亮，抬起即滅，無閃爍。操作故障手動時無運動：可能是此方向有限位，或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?；螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動器或步進(jìn)驅(qū)動器報警?？刂葡到y(tǒng)與驅(qū)動器間信號線聯(lián)接有誤。手動有動作不能自動運行：控制量內(nèi)系統(tǒng)報警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運動距離有誤差：電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時，編碼器線數(shù)，主動輪周長參數(shù)設(shè)置不正確。運動速度不對升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...

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