10月29日,京唐城際鐵路跨津薊高速連續(xù)梁合龍。作為重要控制性節(jié)點(diǎn)工程和天津境內(nèi)首座合攏的連續(xù)梁橋,該項(xiàng)目的順利實(shí)施標(biāo)志著京唐城際鐵路建設(shè)全面提速。
??京唐城際鐵路是京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,也是推進(jìn)京津冀交通一體化率先突破的標(biāo)志性工程,起點(diǎn)位于北京市通州區(qū)城市副中心站,途徑河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū),終點(diǎn)位于河北省唐山市唐山站,線路全長148公里,其中天津境內(nèi)線路長42.8公里。
??中鐵十二局集團(tuán)京唐鐵路4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師鄭曉榮介紹,津薊高速連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)為48+80+48米變高連續(xù)箱梁,上部結(jié)構(gòu)均采用掛籃懸臂澆注施工,建筑總寬12.9米。
??該橋梁2019年4月進(jìn)場(chǎng)施工,采用懸臂澆筑法跨越津薊高速,全梁共有22個(gè)節(jié)段,其中12個(gè)節(jié)段位于高速公路上空作業(yè)。
??考慮到高速公路車流量大,重載車輛多等特點(diǎn),施工單位采用了全封閉掛籃的設(shè)計(jì)、制作和安裝,施工過程中無雜物落入高速公路,未對(duì)高速公路行車安全造成任何影響。
??京濱高鐵工程迎來重要節(jié)點(diǎn)
??京津“第二條城際快速通道”——京濱高鐵工程迎來重要節(jié)點(diǎn),由中鐵一局集團(tuán)承建的京濱高鐵寶坻特大橋首座連續(xù)梁于今日順利合龍,這也是京濱高鐵全線第一座合龍的連續(xù)梁。
??中鐵一局集團(tuán)天津公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,寶坻特大橋全長17.7公里,線路跨越引灤入津輸水明渠、在建京唐鐵路、津薊高速等多處鐵路、高速公路及河道干渠,沿線地質(zhì)情況復(fù)雜,施工難度大。
??施工人員通過應(yīng)用基坑自動(dòng)化監(jiān)測(cè)、智能張拉等新技術(shù),最終解決了大跨度連續(xù)梁、橋梁墩臺(tái)深基坑、復(fù)雜接口施工等技術(shù)難題。
??設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的京濱高鐵是連接北京與天津?yàn)I海新區(qū)之間的第二條城際快速鐵路,線路全長約172公里。建成后,北京直達(dá)天津?yàn)I海新區(qū)只需57分鐘,從寶坻南站到北京站僅需18分鐘。
??同時(shí),京濱高鐵也將作為區(qū)域鐵路網(wǎng)的組成部分,通過向承德方向延伸,實(shí)現(xiàn)與京沈高鐵的銜接,形成天津與東北方向聯(lián)系的一條新通道。
??值得注意的是,京濱、京唐城際在北三縣和通州合二為一,分別設(shè)有:北京副中心站、香河站、大廠站、燕郊站,未來既可以開行高鐵,還可以開行市郊鐵路。