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九萬大山4號(hào)隧道開挖 貴南高鐵廣西段全面施工

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發(fā)布時(shí)間： 2018-09-23

9月20日，貴（陽(yáng)）南（寧）高鐵廣西段最長(zhǎng)隧道——九萬大山4號(hào)隧道進(jìn)口正式開鉆，這標(biāo)志著貴南高鐵廣西段控制性隧道工程全部開工，全線進(jìn)入開工大干的階段。

位于環(huán)江毛南族自治縣下楞屯境內(nèi)的九萬大山4號(hào)隧道全長(zhǎng)15.485公里，投資7.81億元，工期預(yù)計(jì)48個(gè)月。它不僅是貴南高鐵廣西段最長(zhǎng)的一座隧道，也是我區(qū)境內(nèi)現(xiàn)有隧道中最長(zhǎng)的一座。4號(hào)隧道自身存在巖溶、瓦斯、斷層、暗河等不良地質(zhì)現(xiàn)象，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是貴南高鐵廣西段Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道。隧道周邊峰巒疊嶂，惡劣復(fù)雜的自然環(huán)境超乎想象，整個(gè)下楞屯通往外界只靠一條崎嶇陡峭的鄉(xiāng)村道路，大型車輛無法通行，而隧道設(shè)計(jì)圖上的各個(gè)洞口更是處于深山中，幾乎無路可走，給現(xiàn)場(chǎng)施工造成很大困難。

為最大限度縮短建設(shè)周期，云桂鐵路廣西公司多次組織設(shè)計(jì)院和相關(guān)專家徒步到現(xiàn)場(chǎng)勘察。他們背著干糧帶著水，進(jìn)山就是一整天，頂烈日、冒陣雨，選線定測(cè)，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。施工隊(duì)伍靠人扛馬背，修出一條滿足車輛和機(jī)械設(shè)備通行的小路，然后利用大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)劈山開路，半年時(shí)間，在隧道的各個(gè)施工點(diǎn)修出5條施工便道，總長(zhǎng)達(dá)到49.5公里。

據(jù)悉，貴南高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包海通道的組成部分，線路起自貴陽(yáng)龍里北站，經(jīng)都勻、獨(dú)山、荔波進(jìn)入廣西環(huán)江、金城江、都安、馬山、武鳴，終至南寧東站，正線全長(zhǎng)約481公里，投資總額670.7億元。其中廣西段正線全長(zhǎng)281.478公里，新建橋梁109座，隧道44.5座，橋隧比86.6%。貴南高鐵是我區(qū)第一條時(shí)速350公里的高速鐵路，建成后南寧到貴陽(yáng)將控制在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)。
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2024 - 09 - 06
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低，不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常，則可能系統(tǒng)故障，應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失?？赡馨存I損壞，可進(jìn)入自檢-鍵盤功能，測(cè)試鍵盤，按住常亮，抬起即滅?？赡馨存I抖動(dòng)?？蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能，測(cè)試鍵盤，按住常亮，抬起即滅，無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng)：可能是此方向有限位，或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?；螂娮育X輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警?？刂葡到y(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行：控制量?jī)?nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差：電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí)，編碼器線數(shù)，主動(dòng)輪周長(zhǎng)參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制，工作精度高，響應(yīng)速度快，可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位，確定擋板位置（加工時(shí)通過擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位）。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元，通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量：卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他：上料送料距離：鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)（直條感應(yīng)器）感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離，當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止，等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離：鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)（直條感應(yīng)器）感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離，當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始?jí)壕o。出料送料距離：鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)（直條感應(yīng)器）感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離，當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入：直條感應(yīng)器：此輸入為常閉信號(hào)，當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài)，感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板：直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出：進(jìn)料氣缸：進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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