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3月17日上午，在池州市貴池區(qū)長(zhǎng)江之畔，隨著最后一方混凝土澆筑入模，標(biāo)志著池州長(zhǎng)江公鐵大橋南岸4號(hào)主墩承臺(tái)首次混凝土澆筑順利完成，大橋建設(shè)取得階段性進(jìn)展?！ ?jù)悉，池州長(zhǎng)江公鐵大橋4號(hào)主墩采用雙壁鋼套箱圍堰的施工工藝，在圍堰內(nèi)展開(kāi)承臺(tái)施工，承臺(tái)的平面尺寸為75.6米×47.6米，厚度為7米...
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3月17日晚，經(jīng)過(guò)5個(gè)小時(shí)的連續(xù)澆筑，黃河上設(shè)計(jì)時(shí)速最高、同類(lèi)型單跨最大的橋梁——由中交二航局承建的沁伊高速第二標(biāo)段項(xiàng)目黃河特大橋主橋，最后一個(gè)承臺(tái)混凝土順利澆筑完成，標(biāo)志著主橋所有基礎(chǔ)工作全部完成?！ ∏哧?yáng)至伊川高速公路項(xiàng)目是河南省高速公路“13445工程”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，路線(xiàn)全長(zhǎng)約99公里。其中黃...
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在福建省福州市國(guó)道228線(xiàn)上，一輛裝載著先進(jìn)自動(dòng)化采集設(shè)備的專(zhuān)業(yè)采集車(chē)正在對(duì)公路路面進(jìn)行細(xì)致入微的掃描和分析。自動(dòng)化采集設(shè)備通過(guò)高精度傳感器和圖像處理技術(shù)，對(duì)公路資產(chǎn)及路面裂縫、坑洼、車(chē)轍等病害進(jìn)行實(shí)時(shí)識(shí)別和記錄。采集完成的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)處理，將上傳到福建省公路中心“圖庫(kù)一體化”平臺(tái)，進(jìn)行后期分析及使用。...
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3月3日晚間，隨著最后一方混凝土注入樁孔內(nèi)，世界最長(zhǎng)跨海高速鐵路橋——杭州灣跨海鐵路大橋南航道橋首根鉆孔樁順利澆筑完成，標(biāo)志著杭州灣跨海鐵路大橋施工正式步入“快車(chē)道”?！ ?jù)介紹，樁基孔深超145米，鉆孔樁施工過(guò)程中，施工單位采用了“旋挖鉆覆蓋層引孔”和“反循環(huán)鉆機(jī)成孔”組合工藝，保障了鉆孔垂直度，...
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記者從長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)重慶有限公司獲悉，3月12日12時(shí)許，經(jīng)過(guò)30多小時(shí)的連續(xù)澆筑，成渝中線(xiàn)高鐵玄天湖雙線(xiàn)大橋6號(hào)主墩0塊順利完成澆筑，標(biāo)志著全線(xiàn)環(huán)水保要求最高的橋梁作業(yè)環(huán)節(jié)由下部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換成上部結(jié)構(gòu)?！ 〕捎逯芯€(xiàn)高鐵自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省...
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