雅萬高鐵“第一臺(tái)”澆筑完成

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發(fā)布時(shí)間： 2018-08-02

?由中鐵四局一公司承建的雅萬高鐵項(xiàng)目DIK 1203特大橋首個(gè)承臺(tái)近日澆筑完成，成為印尼雅萬高鐵全線“第一臺(tái)”，由此拉開了雅萬高鐵施工的序幕。

雅萬高鐵全長(zhǎng)142公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是中印尼兩國共同推動(dòng)建設(shè)的標(biāo)志性工程，也是中國高鐵全方位整體走出去的第一單。中鐵四局作為雅萬高鐵項(xiàng)目的主要參建方之一，施工管段全長(zhǎng)30.7公里，施工內(nèi)容主要包括特大橋、車站、動(dòng)車段、箱梁預(yù)制和架設(shè)等，此次完成混凝土澆筑的DIK 1203特大橋32#墩承臺(tái)長(zhǎng)10.4米、寬7米、高2米。為保證首件承臺(tái)的施工質(zhì)量，項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不斷優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格實(shí)施工程首件制，做好樣板引路。該承臺(tái)的順利澆筑，為后續(xù)的承臺(tái)施工積累了寶貴的可實(shí)施性方案及經(jīng)驗(yàn)。

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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制，工作精度高，響應(yīng)速度快，可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位，確定擋板位置（加工時(shí)通過擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位）。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元，通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。

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