我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分、沿海高鐵收官之作

■為我市境內(nèi)首條高速鐵路，南通由此融入全國高鐵網(wǎng)

■自鹽城站引出，終點為在建的南通西站，沿途經(jīng)海安、如皋南等4個站點，將由滬通長江大橋過江

■線路全長156.6公里，設(shè)計時速350公里，建設(shè)工期為4年

我國沿海高鐵的收官之作——鹽城至南通高速鐵路正式開工建設(shè)。作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，鹽通高鐵的開建拉開了我市高鐵建設(shè)序幕，南通將由此融入全國高鐵網(wǎng)。

鹽通鐵路自鹽城站引出，終點為在建的南通西站，沿途經(jīng)過大豐、東臺、海安縣、如皋南4個站點，然后經(jīng)滬通長江大橋越過長江至張家港。線路全長156.6公里，設(shè)計時速為350公里，建設(shè)總投資約262.8億元（含正線、聯(lián)絡(luò)線及動車運用所），建設(shè)工期為4年。項目建成后，將與徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路等相連構(gòu)成京滬高鐵通道徐州以南的重要分流通道。

由于沿線水網(wǎng)密布、河渠縱橫，考慮到地質(zhì)條件等因素，鹽通高速將以高架橋為主。其中，鹽城至南通段設(shè)特大橋6座，橋梁長146.33公里，占線路總長的94.6%。

據(jù)介紹，南通地區(qū)始發(fā)動車組近期將達到每天61對，遠期可達每天82對，為此，南通地區(qū)配屬動車組近期為56標(biāo)準(zhǔn)組，遠期為74標(biāo)準(zhǔn)組。為了滿足動車組的存放及一、二級維修任務(wù)，我市還將新建動車運用所1 處。該動車運用所位于南通火車站北側(cè)2.6公里處，規(guī)模為10線檢查庫，40線存車線，它將承擔(dān)區(qū)域內(nèi)始發(fā)終到動車組的檢修、整備和存放等功能——這將為南通成為區(qū)域鐵路樞紐提供保障。

市鐵路辦負責(zé)人介紹，鹽通鐵路建成后，南通鐵路向北可進入徐宿鹽淮鐵路，進而與京滬線相連；向西可經(jīng)徐宿鹽淮鐵路轉(zhuǎn)入隴海線，抵達鄭州、西安、蘭州等中西部城市；向南接入滬通鐵路和南沿江鐵路。事實上，今后，沿海通道、京滬高鐵“第二通道”、通蘇嘉城際高鐵，以及西起成都，經(jīng)重慶、武漢、合肥、南京、揚州、泰州、南通，東至上海的北沿江高鐵都將經(jīng)過南通。

昨天，省政府在鹽城舉行鹽通鐵路開工動員會，要求沿線各級黨委、政府要把鹽通鐵路建設(shè)擺在重要位置，全力以赴為工程建設(shè)創(chuàng)造良好環(huán)境和條件；各參建單位和廣大工程建設(shè)者要堅持質(zhì)量第一、安全至上，精心組織施工，確保鹽通鐵路工程按期優(yōu)質(zhì)建成。