康略高速公路控制性工程黑馬關(guān)特長隧道雙線順利貫通

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發(fā)布時(shí)間： 2024-08-02

據(jù)隴南日報(bào)報(bào)道（記者許成兒）7月21日，歷經(jīng)1380天的艱苦奮戰(zhàn)，由甘肅路橋承建的康略高速公路全線控制性工程黑馬關(guān)特長隧道雙線順利貫通。

黑馬關(guān)特長隧道施工需穿越斷層破碎帶、軟巖大變形段、富水千枚巖段等各類不良地質(zhì)構(gòu)造，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。施工過程中，最大拱頂沉降51.6cm，最大拱腰單側(cè)周邊收斂變形154.1cm，最大單日收斂速率13.2cm。持續(xù)20個(gè)月存在軟巖大變形，變形段長達(dá)1公里，占隧長全長的20%，軟巖變形初支侵限導(dǎo)致?lián)Q拱率高達(dá)14%，施工期間發(fā)生6次較大塌方，多次小型塌方，右線最困難的時(shí)候月進(jìn)尺僅15.8米。為確保隧道順利掘進(jìn)，項(xiàng)目部全面分析隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)，針對圍巖破碎問題提前制定風(fēng)險(xiǎn)防范與化解措施，深入開展安全技術(shù)交底與風(fēng)險(xiǎn)隱患排查，以超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、自動(dòng)監(jiān)控量測系統(tǒng)、人車分離系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。同時(shí)不斷優(yōu)化施工組織計(jì)劃，嚴(yán)格控制安全步距，始終按照“快挖、快支、快封閉”的原則進(jìn)行施工，為隧道安全順利施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

康略高速公路工程項(xiàng)目是我省道網(wǎng)規(guī)劃的重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，項(xiàng)目建成后將形成康縣通往陜西省漢中市的快速通道，有效提升我市承東啟西、互聯(lián)互通的綜合交通運(yùn)輸能力，對加快甘陜川三省經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有十分重大的意義。

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數(shù)控鋼筋鋸床常見故障及排除方法

2024 - 10 - 17

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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力鋸...

智能鋼筋鋸切套絲生產(chǎn)機(jī)器人常見故障及排除

2024 - 09 - 06

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系統(tǒng)故障系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低，不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常，則可能系統(tǒng)故障，應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失?？赡馨存I損壞，可進(jìn)入自檢-鍵盤功能，測試鍵盤，按住常亮，抬起即滅?？赡馨存I抖動(dòng)?？蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能，測試鍵盤，按住常亮，抬起即滅，無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng)：可能是此方向有限位，或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0。或電子齒輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警。控制系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行：控制量內(nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差：電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí)，編碼器線數(shù)，主動(dòng)輪周長參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...

智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人設(shè)備簡介

2024 - 08 - 23

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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制，工作精度高，響應(yīng)速度快，可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位，確定擋板位置（加工時(shí)通過擋板對鋼筋進(jìn)行定位）。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元，通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。

飛宏FHG-12D彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明

2024 - 08 - 13

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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量：卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他：上料送料距離：鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)（直條感應(yīng)器）感應(yīng)到信號位置到切刀口的距離，當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止，等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離：鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)（直條感應(yīng)器）感應(yīng)到信號位置到出料輪的距離，當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始壓緊。出料送料距離：鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)（直條感應(yīng)器）感應(yīng)到信號位置到出料輪的距離，當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。輸入Io增加輸入：直條感應(yīng)器：此輸入為常閉信號，當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài)，感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板：直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出：進(jìn)料氣缸：進(jìn)料壓緊氣缸出料...

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