春風(fēng)隧道是深圳首條“單洞雙層”結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車(chē)隧道，也是深圳首條采用盾構(gòu)法施工的市政公路隧道，因打通春風(fēng)路交通瓶頸而備受關(guān)注。近日，從深圳市交通運(yùn)輸局獲悉，春風(fēng)隧道建設(shè)迎來(lái)新的進(jìn)展。
深圳首條“單洞雙層”隧道掘進(jìn)超3000米
春風(fēng)隧道是深圳市政府在2015年決定修建的一條下沉式公路，并列為城市道路改造重大項(xiàng)目，這條隧道的修建是為了緩解春風(fēng)高架和羅芳立交擁堵問(wèn)題，其規(guī)劃建設(shè)對(duì)深圳交通便利提升意義重大。
春風(fēng)隧道盾構(gòu)掘進(jìn)累計(jì)完成3157.06米，盾構(gòu)掘進(jìn)完成設(shè)計(jì)量的87.62%；西側(cè)明挖段敞開(kāi)段主體結(jié)構(gòu)完成100%。目前正在開(kāi)展盾構(gòu)掘進(jìn)，隧道內(nèi)部下層車(chē)道板、防撞側(cè)石、側(cè)墻施工、上層車(chē)道板，以及東側(cè)明挖段暗埋段及敞開(kāi)段正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)、土方開(kāi)挖施工。
使用國(guó)內(nèi)迄今為止最大直徑的盾構(gòu)機(jī)作業(yè)
“春風(fēng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是由我國(guó)自主研發(fā)制造的，高度超過(guò)5層樓，總長(zhǎng)135米，重4800噸，開(kāi)挖直徑15.80米，開(kāi)工建設(shè)時(shí)，曾創(chuàng)下國(guó)內(nèi)最大直徑盾構(gòu)機(jī)的紀(jì)錄。而之所以出動(dòng)國(guó)內(nèi)最大直徑的盾構(gòu)機(jī)，是因?yàn)檫@條隧道分上下兩層。
春風(fēng)隧道地下隧道部分采用單洞雙層的結(jié)構(gòu)形式，上下兩層車(chē)道各設(shè)單向2車(chē)道加連續(xù)緊急停車(chē)帶，均為小客車(chē)專(zhuān)用通道，設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h，這在一定程度上解決了該路段擁堵問(wèn)題。
春風(fēng)隧道將為深圳市民出行便利提供優(yōu)質(zhì)條件
春風(fēng)隧道西起濱河大道上步立交東側(cè)，自西向東敷設(shè)，止于北斗路東側(cè)歸入沿河南路。在新秀立交西側(cè)與東部過(guò)境高速公路市政連接線(xiàn)配套工程相接，隧道全長(zhǎng)5.08公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)3.6公里。
隧道建成后，將形成“春風(fēng)路高架＋春風(fēng)隧道”的立體交通走廊，打通春風(fēng)路交通瓶頸，極大提升交通通行能力，改善南環(huán)快速系統(tǒng)的交通通行效率，為市民提供更優(yōu)質(zhì)的出行條件。