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山東龍口:濰煙高鐵建設(shè)快馬加鞭

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發(fā)布時(shí)間: 2022-10-28

連日來,在濰煙高鐵龍口段的施工現(xiàn)場,1000余名高鐵建設(shè)者趕時(shí)間,搶進(jìn)度,用辛勤的勞動(dòng)、優(yōu)異的成績向黨的二十大獻(xiàn)禮。在中鐵大橋局濰煙鐵路ZQSG-3標(biāo)的各處建設(shè)現(xiàn)場看到,吊機(jī)緩緩搖擺大臂,將地面物資材料轉(zhuǎn)運(yùn)到橋墩上,挖掘機(jī)、運(yùn)輸車來回穿梭,建設(shè)者忙著裝模板、捆鋼筋,現(xiàn)場打樁聲、轟鳴聲、敲打聲交織作響,項(xiàng)目工地一片忙碌。在龍口特大橋跨龍煙鐵路預(yù)制拼裝式框架墩鋼橫梁吊裝施工現(xiàn)場,吊車將重達(dá)170噸的橋梁吊起并安裝就位,實(shí)現(xiàn)了濰煙高鐵設(shè)計(jì)建造技術(shù)的又一次創(chuàng)新。

“為盡量減少施工對既有龍煙鐵路的影響,設(shè)計(jì)階段即創(chuàng)造性地采用了‘預(yù)制混凝土立柱+鋼橫梁’的全路首創(chuàng)施工工藝。鋼橫梁在工廠集中加工后,運(yùn)至現(xiàn)場采用履帶吊吊裝,框架墩單個(gè)鋼橫梁吊裝和定位用時(shí)約80分鐘,減少了營業(yè)線施工時(shí)間,縮短了對既有線的影響時(shí)間,降低了施工風(fēng)險(xiǎn)?!敝需F大橋局濰煙鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理包新宇介紹。當(dāng)前,濰煙鐵路龍口段進(jìn)入了攻堅(jiān)克難的關(guān)鍵階段。包新宇表示,將深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)黨的二十大精神,守土盡責(zé),勠力攻堅(jiān),搶進(jìn)度、保節(jié)點(diǎn),在加快鐵路建設(shè)、助力地方經(jīng)濟(jì)振興發(fā)展的征途中努力展現(xiàn)新作為,以實(shí)際行動(dòng)慶祝黨的二十大。

濰煙高鐵正線全長236.4千米,設(shè)9座車站,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,是山東省北部沿海地區(qū)對外客運(yùn)交流的通道。項(xiàng)目建成后,龍口將由“動(dòng)車”時(shí)代邁入“高鐵”時(shí)代,與濰坊、濟(jì)南等鐵路樞紐實(shí)現(xiàn)直連,并以此融入國家鐵路主干線———京滬二線,龍口人可實(shí)現(xiàn)1.5個(gè)小時(shí)赴濟(jì)、3小時(shí)進(jìn)京,真正實(shí)現(xiàn)“四通八達(dá)”,滿足龍口人在家門口乘坐高鐵出行的迫切需求。


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2024 - 10 - 17
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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅??赡馨存I抖動(dòng)??蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0。或電子齒輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警。控制系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量內(nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
2024 - 08 - 23
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
2024 - 08 - 13
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始壓緊。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號,當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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