隨著最后一車混凝土灌注完畢，由中鐵大橋局承建的珠機(jī)城際金海特大橋首個主橋墩鉆孔樁近日順利完成，標(biāo)志著我國首座公鐵同層合建跨海大橋取得突破性進(jìn)展。

　　本次鉆孔樁完成的主橋墩基礎(chǔ)采用12根直徑為2米的鉆孔灌注嵌巖樁，呈行列式布置，每根樁基之間橫向間距為6米，縱向間距為5米，孔深40.6米。本次施工完成后將進(jìn)行承臺雙壁鋼圍堰施工。

　　金海特大橋橫跨西江斷裂帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，巖石性質(zhì)差異較大，巖面起伏大，單墩巖面高差達(dá)15米，巖石強(qiáng)度普遍大于100兆帕。這些起伏大、強(qiáng)度高、傾斜多的巖石，極易在樁基鉆進(jìn)過程中引發(fā)斜孔、錘體爆裂等事故，對成孔質(zhì)量和成孔速度都有一定的影響。

　　為此，中鐵大橋局根據(jù)巖石傾斜的角度傾斜焊接鉆頭上的鉆牙，對傾斜處回填高強(qiáng)度片石骨料進(jìn)行糾偏，降低斜孔的生成幾率；同時優(yōu)化泥漿性能，增加孔內(nèi)鉆渣排渣速度，提高鉆進(jìn)速度，最終順利完成了首個主橋墩鉆孔樁。

　　珠海珠機(jī)城際金海特大橋是珠三角入海口上建設(shè)的第一座公鐵兩用大橋 , 主橋?yàn)樘舯凼戒撓淞憾嗨倶?gòu)體系公鐵同層斜拉橋，橋長1369米；橋?qū)?9.6米，中間通行雙線時速160千米的城際鐵路，同層左右兩側(cè)通行六車道時速100千米的高速公路。主橋共有27個橋墩，462根鉆孔樁，5.2萬噸鋼梁及鋼塔，28萬方混凝土。

　　金海大橋結(jié)構(gòu)體系新、技術(shù)含量高，施工難度大，具有“兩大兩新”特點(diǎn)：“兩大”：寬度大，橋?qū)?9.6米，為目前世界上最寬公鐵兩用斜拉橋；跨度大，主跨為3*340米，為目前世界上最大跨度公鐵同層斜拉橋。“兩新”：結(jié)構(gòu)新，首創(chuàng)多塔剛構(gòu)體系公鐵兩用斜拉橋結(jié)構(gòu)，即中塔塔梁墩固結(jié)，邊塔塔梁固結(jié)，塔墩分離；技術(shù)新，首創(chuàng)斜拉橋兩節(jié)段鋼箱梁懸拼新技術(shù)。